西藏根本没法修铁路。
－英国《卫报》
那里有5000米高的山脉要翻跃，12公里宽的河谷要架桥，
还有绵延上千公里，根本不可能支撑铁轨和火车的冰雪和软泥；
怎么可能有人在零下30摄氏度的低温中开出隧道，
或者在这个稍一用力就需要氧气瓶的地方架桥铺轨呢？
在崇山峻岭之间
辛勤忙碌的建筑工人
他们需要氧气瓶才能呼吸
但他们不是在做手术
天路的开拓者
一条“堪与长城媲美”的铁路横亘“世界屋脊”，一种可与唐古拉山比高的精神耸立心间！10万大军经过5年征战，建成了青藏铁路这一举世瞩目的伟大工程，同时也催生出“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神。青藏铁路建设者在修建世界一流高原铁路过程中，取得了向精神境界高峰冲刺的辉煌成果。
青藏铁路建设者在“世界屋脊”的“生命禁区”，克服许多常人难以想像的艰难困苦，挑战生理、心理极限，努力攻克“永久冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性工程难题；他们以敢于超越前人的智慧和勇气，开拓创新，制定一流工作标准，实施一流工程管理，创造一流施工质量，采用一流技术装备，培养一流建设队伍，建设世界一流高原铁路。
那曲2号桥铺架现场
牦牛在青藏铁路那曲站旁的草原上吃草

青藏铁路沿途美景－神彩的天海纳木措
青藏铁路沿途风光：高原独特奇丽的风景
7月1日，在西藏拉萨火车站，“藏2”次庆典列车整装待发。
7月1日，在西藏拉萨火车站
“藏2”次庆典列车整装待发。
7月1日11时20分许，由拉萨发出的“藏2”次庆典列车通过拉萨河特大桥。
海拔4600多米、全长11．7公里的号称青藏铁路第一长桥的清水河特大桥飞架于昆仑雪山下
青藏铁路穿越多年连续冻土区里程达550公里。
海拔4600多米、全长11．7公里的号称青藏铁路第一长桥的清水河特大桥飞架于昆仑雪山下
青藏铁路第一长桥--清水河特大桥飞架于昆仑雪山下。
昆仑山口
昆仑山口
青藏鐵路沿線最高的大橋——三岔河大橋
长江源头-沱沱河车站
巨龙飞驾長江源頭——沱沱河
长江源头第一桥
雄伟的玉珠峰脚下的青藏铁路
雪域腾巨龙
雪域腾巨龙
青藏铁路两旁绿草茂盛
铁龙横跨长江源头
世界上海拔最高的高原永久性冻土隧道
“世界第一高隧道”――风火山隧道，鐵軌軌面海拔标高4905米
青藏铁路通车
青藏铁路笔直的铁轨直通玉珠峰
世界上最长的高原冻土隧道——
全长1686米的昆仑山隧道
冻土里程最长的高原铁路
天路第一桥
架高的青藏铁路
彩虹飞架－那曲附近中铁十一局铺架现场
雪域铁龙列车呼啸着带给这片神秘土地以遥远的问候
建设青藏铁路
西藏海拔五千多米荒原中的湖泊，如镶嵌的翠玉般幽美。
唐古拉車站→青藏鐵路最高火車站
在唐古拉山脚下，牧民的帐篷点缀着草原.
世界铁路海拔最高点5072米
一辆机车从错那湖畔驶过。
青藏鐵路
當雄本拉特大橋
拉萨火车站全景
优美如画的西藏风景
青藏铁路沿途的藏羚羊
牦牛在位于藏北“无人区”的青藏铁路头二九特大桥下悠闲地吃草
青藏铁路安多至唐古拉段草原上的藏野驴
秉承“青藏铁路精神”
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