第二节
不同等级城市的服务功能
小测试1：请你列出你所知道的我国的城市名称？
小测试2：请你列出你所知道的我省的城市名称？
(2)一般城市的等级划分：
城市人口规模
集镇、城市、大城市、特大城市等
一、城市等级：
1、城市等级的划分：
(1)城市等级的划分依据：
(3)我国城市等级的划分：
小城市：20万以下 中等城市：20万—50万
大城市：50万—100万 特大城市：100万以上
一、城市等级：
2、不同等级城市的服务功能
(1)城市的服务范围：
城市本身、附近小城镇和广大的农村地区。
【注意】城市的服务范围通常是不固定，也
没有明确的界线，可能来自服务范围之外。
一、城市等级：
2、不同等级城市的服务功能
(1)城市的服务范围：
城市本身、附近小城镇和广大的农村地区。
(2)不同等级城市的服务范围差异：
高
多
高
大
低
少
低
小
3.影响城市等级（规模）的因素
3、影响城市等级（规模）的因素
（1）上海的城市规模曾经不如南京和广州，甚至不如宁波，在20世纪初却跃居全国第一，到底是什么优越的条件促使了上海城市等级的提高呢？
思考探究:
上海市地理位置示意图
上海的发展变化与其所处的地理位置有关：
①上海位于我国南北海岸线的中点以及长江的出海口。
②上海市有发达的铁路网连接长江流域和北京、广州等市，使上海有充足的原材料、劳动力和农产品供应。
③上海位于长江三角洲的东南端和太湖流域的下游，提供了广阔、平坦的土地 。
(2)石家庄原来是正定县的一个小村庄，石家庄现在是拥有100多万人的省会，而正定县却是只有3万人的小城，是什么因素影响？
思考探究：
石家庄的发展变化随京广、石太、石德铁路的修建而兴起，说明发达的交通是城市等级提升和服务范围扩大的基本条件。
(3)大庆市由原来小城市发展到现在100多万，其形成与发展是什么因素造成的？
思考探究：
大庆的兴起与石油资源的开采有关。
城市能够发展到一定的规模或达到一定的等级，与城市所处的地理位置、发达的交通、丰富的资源有关。
以上只是提供了条件，而不是决定因素，并不是每一个城市都能逐渐提升其等级的。
二、德国南部城市等级体系的启示
1、城市等级体系的概念
在同一个区域中，不同级别的城市空间组合。
【读图回答】
（1）图中的城市共有几个等级？
（2）不同等级城市的数目与城市级别有什么关系？
（3）不同等级城市的分布与城市级别有什么关系？
试解释为什么会形成这种关系？
2、城市等级体系的形成
二、德国南部城市等级体系的启示
前提条件：
①环境几乎一样的平原地区，人口分布均匀。
②区域的运输条件一致，影响运输的惟一因素是距离。
★同等级城市的六边形服务范围形成过程：
2、城市等级体系的形成
二、德国南部城市等级体系的启示
★同等级城市的六边形服务范围形成过程：
★不同等级城市服务范围的关系形成
3、中心地理论
（1）中心地的概念
中心地是指为周围居民提供商品和服务的场所。在实际生活中，中心地可以使城市，也可以是城市内的商业中心。
（2）中心地的等级与服务范围
克里斯泰勒认为，在理想化的均质平原上，消费者购买商品和享受服务，一般选择最接近的中心地，中心地服务范围在空间上呈六边形，中心地则位于正中。
二、德国南部城市等级体系的启示
低级中心地和服务范围被高一级中心地的服务范围所包括，高一级的中心地和服务范围又被更高一级中心地的服务范围所包括，而相同级别的中心地和服务是彼此独立和排斥的。各级中心地最终会形成一个具有等级关系的空间结构体系。
3、中心地理论
二、德国南部城市等级体系的启示
【注意】
实际生活中:
①中心地的服务范围类似正六边形的图形
②同级别的服务范围有可能发生重叠
③中心地的服务范围大小有变化
④中心地不一定在其服务范围的正中心
荷兰圩田居民点的设置
利用中心地六边形服务范围、层层嵌套的理论模式成功地指导了荷兰圩田居民点的设置。
注意：
ABC三级各自的服务功能、人口规模
ABC三级居民点的数量、分布特点
【例题解读】读人口密度和城市内商业中心的服务范围示意图，回答以下2题。
1、若图中X 为居民区，Y 为绿化带，Z为工业区，则该城市最不可能位于（ ）
A．西欧 B．印度东北部 C．长三角 D．珠三角
2、X 、Y 、Z三个区域内级别相同的某商业职能部门的服务范围可能是（ ）
A．X地最大 B．Y地最大 C．Z地最大 D．不确定
再见！
读图2.16,回答问题
1、图中共有几级居民点？最高级的是 ,共有 个,
最低级的是 ，共有 个。
2、图中数目最多的是 级居民点,服务范围最广的
是 级居民点。 3、图中高一级居民点的位置与低一级居民点的位置
关系如何?同级居民点之间的距离关系如何?为什么这样设置?
城市服务范围大小的因素：
位于资源丰富地区的城市，能够获得支撑城市进一步发展的资源条件
为城市发展提供丰富的物质条件（如粮食、副食品等），丰富的劳动力资源，丰富的城市用地等。
位于交通枢纽上的城市，能够通过便利的交通为更远的居民提高服务，使其服务范围更大
铁路枢纽城市、公路枢纽城市、港口城市等。
城市服务区内的居民提高货物和服务，服务人口要达到门槛人口。
位于人口稠密地区的城市服务范围相对较小，而位于人口稀少地区的城市范围相对较大。
优越的地理位置
位于我国南北海岸线的中点以及长江的出海口
有发达的铁路网，位于中国大陆人口最稠密的地区
位于长江三角洲的东南端和太湖流域的下游
上 海
■气候温暖湿润
■地势平坦开阔
■水陆交通便利
■有丰富的农产品、 原材料供应
■劳动力充足
■市场广阔
读图分析：我国城市的分布与交通的关系
但是，城市等级提升和服务范围扩大是社会经济发展到一定阶段的产物，以上只是提供了条件，而不是决定因素，并不是每一个城市都能逐渐提升其等级的。
2、中心地理论
中心地理论是由德国地理学家克里斯泰勒在研究德国南部城市的基础上提出来的。
（1）中心地的概念
中心地是指为周围居民提供商品和服务的场所。
在实际生活中，中心地可以使城市，也可以是城市
内的商业中心。
（2）中心地的服务范围
克里斯泰勒认为，市场原则是中心地布局的重要原则，在理想化的均质平原上，消费者购买商品和享受服务，一般选择最接近的中心地，中心地服务范围在空间上呈六边形，中心地则位于正中
（3）中心地等级与服务范围
中心地按其提供的货物或服务的等级，分等级。中心地等级越高，提供的货物数量越多越全、商品等级也高，这类中心地的数量越少，服务范围也越大，服务距离也越远。
低级中心地和服务范围被高一级中心地的服务范围所包括，高一级的中心地和服务范围又被更高一级中心地的服务范围所包括，而相同级别的中心地和服务是彼此独立和排斥的。各级中心地最终会形成一个具有等级关系的空间结构体系。
3、城市服务范围的嵌套理论
①观测：每个高级城市周围包含有几个低级城市服务范围，为什么？
六个，六边形服务范围造成的
②为什么城市总是分布于中心地区？
最大限度的满足周边服务范围内居民。
嵌套理论：整个区域，不同等级城市的服务范围是相互重叠、交错，层层嵌套的
③为何把服务中心叫中心地？